Sucher @Sucher@norden.social
Joined Feb 2021
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Hallo Mitglieder von norden.social,
ich bin Sucher aus Burgwedel in der Region Hannover und suche Austausch zu Themen im Umfeld von #Burgwedel, der Region #Hannover, #Celle und dem Norden.
Da ich gerade erst anfange meine ersten Schritte im Fediverse zu unternehmen, habe ich leider meine vorherige Vorstellung nicht mit den Hashtags #neuhier oder #vorstellung markiert, was ich hiermit nachholen möchte.
Sucher
Eine alternative Mobilitätsform - Velomobil
Wettergeschütztes Fahrrad, auf Wunsch mit vollständigem Dach oder auch mit Pedelec-Antrieb.
Informationen z. B. im
https://www.velomobilforum.de
So ein klare Aussage des Verkehrsministers, dass bei PKWs die Entscheidung für E-Antrieb und gegen E-Fuels und Wasserstoff gefallen ist, hätte ich von einem FDP-Mann nicht erwartet. Die Begründung ist der bekannte Umstand, dass die E-Fuels in Branchen wie dem Luftverkehr besser genutzt werden.
"Entscheidung längst gefallen": Wissing will bei Pkw voll auf E-Mobilität setzen
Gerade unserer Bürgermeisterin meine aktuellen Wünsche für den einfachen Einstieg in eine Mobilitätswende mitgeteilt:
1.) Stadtteil-Auto mit Anhänger für Personen und Lastentransporte, um Auswege vom privaten #Maximaleventualbedarfsauto zu bieten.
2.) Einführung von Ridepooling-Diensten um die ÖPNV-Frequenz hier im ländlichen Raum von stündlich auf 15 Minuten zu verbessern.
3.) Ein ÖPNV-Bezahlsystem, welches auch Selten-Nutzern den Einstieg massiv vereinfacht.
Artikelempfehlung: Besetzt die Blockchain!: Ende Kryptogelände
https://netzpolitik.org/2022/besetzt-die-blockchain-ende-kryptogelaende/
Kryptowährungen verursachen relevante CO2-Verschmutzung aufgrund ihres Energiebedarfs - und dass primär für Spekulanten die aus Kursschwankungen Gewinne ziehen wollen.
Kommentar: Das Bullshit-Bingo der Verkehrswende | heise online
Wir brauchen einen Kodex für Mobilitätsdienstleister, dass
1. immer die Realisierung mit der Variante der minimalsten Erhebung personenbeziehbarer Daten gewählt wird.
2. personenbeziehbare Daten sofort nach Erfüllung ihres Zwecks vollständig gelöscht werden.
3. personenbeziehbare Daten niemals für einen Zweck abseits der Erfüllung des Mobilitätsangebotes drittverwertet werden
und öffentliche Kontrolle über die Einhaltung dieser Prinzipien.
@SheDrivesMobility ÖPNV 2.0: Mit dem mobilen Ticket zum ausgefeilten Bewegungsprofil
Genau diese Art von Privatsphäre-Risiko befürchte ich bei App-basierenden Mobilitätslösungen.
#Autofahrer bitte beschäftigt Euch ein wenig mit den Verkehrsregeln für #Radfahrer.
Die Fahrbahn ist zumeist keine Autobahn und ein farblich markierter Fussweg ist häufig kein Radweg (mehr). Wenn Radfahrer auf der Fahrbahn fahren, gehören diese in vielen Fällen einfach genau dort hin.
Eine gute und kurze Übersicht zu Sonderwegen für Radfahrer hat der VCD Bayern herausgegeben.
Projektstart für Mitfahrbank
https://www.marktspiegel-verlag.de/burgwedel/lokales/projektstart-fuer-mitfahrbank-d157746.html
In #Burgwedel gibt es jetzt die ersten Mitfahrerbänke als Ergänzung zum stündlichen ÖPNV. Autofahrer aus Burgwedel: Meldet Euch bei der Stadt Burgwedel an und nehmt Mitfahrer mit zum nächsten Ortsteil.
Häusliche Gewalt: Suchmaschine für freie Plätze in Frauenhäusern gestartet
Klingt nach einer guten Idee um Frauen in Not niederschwellig zu unterstützen.
Überwachung in der Partnerschaft: Jeder Dritte hält Stalkerware für akzeptabel
Die ungewollte Überwachung des Partner:in, der Kinder und Dritter ist nicht akzeptabel. Jeder hat das Recht auf #Privatsphäre und wir sollten das akzeptieren.
Für diejenigen unter Euch, die sich durch Überwachung bedroht fühlt, sucht Euch Hilfe, erlernt die Verwaltung der durch Euch genutzten Geräte, ändert Eure Passworte und prüft Eure Freigaben.
(Artikel leider hinter Paywall)
On-Demand-#Ridesharing für meine Gemeinde #burgwedel in Sicht. Leider erst 2024, aber immerhin.
Datenschutzverstöße: E-Roller-Apps sollen persönliche Daten an Dritte weitergeben
Solche Meldungen sind für die #mobilitätswende leider nicht zuträglich.
Ich möchte als Kunde darauf vertrauen können, dass die erhobenen Daten „ausschließlich“ zur Bereitstellung der Dienstleistung und dann auch nur bei wirklichen Bedarf erhoben werden. Ansonsten werden wir die Leute von der Mobilität ausschließen, die nicht in Ihrem Verhalten durchleuchtet werden wollen.
Lila Landkreise haben eine Corona-Inzidenz von über 1.000 Neuinfektionen auf 100.000 Einwohner.
Also mehr als 1% der Bevölkerung infiziert sich in einer einzelnen Woche! Jeder 100. Bürger im jeweiligen Landkreis!
Bitte lasst Euch impfen und boostern, damit wir gemeinsam als Gesellschaft eine Chance haben zur Normalität zurück zu kommen.
🙏💉=😍
Was für sinnvolle Ansätze / Beispiele könnt ihr für Landbewohner ohne bestehende, niederschwellige ÖPNV-, Ridepooling- und Sharing-Angebote empfehlen, damit man seine Mobilitäts- und Transport-Bedarfe irgendwo zwischen „Verzicht“ und „Für-alle-Eventualitäten-SUV“ organisiert bekommt?
Für die Urlaube könnte ich einen großen Kombi mieten. Ein Skoda Enyaq läge bei ca. 2800,- €/Jahr Mietkosten für die oben genannten Urlaube und eine Aufwand von jeweils ca. 4-6 h um den Wagen zu organisieren.
Für den Lastentransport-Bedarf habe ich derzeit keine Lösung, da die Organisation am Wochenende kaum möglich ist oder aber der Aufwand aufgrund fehlender Mietstationen ebenfalls bei 4-6 Stunden liegt.
Für den Alltag würde ein Kleinwagen ausreichen, wenn da nicht die anderen Bedarfe wäre.
Mein Nutzungsszenario für den Familienwagen bei einer 4-köpfigen Familie war bisher:
Alltags-Auto für 1-4 Personen mit kleinem Gepäck und 50-200km Reichweite
1x Jahr 16 Tage Sommerurlaub mit 4 Personen, großem Gepäck und 800km Reisedistanz
2x Jahr 7 Tage Urlaub mit 2-4 Personen, großem Gepäck und 300km Reisedistanz
(Urlaub eher Land als Stadt)
Ab- und zu für ein paar Stunden Lastentransport mit Anhänger, Dachträger, vor allem an den Wochenenden.
(großes Gepäck = Bedarf für einen Kombi)
Mir ist bewusst, dass es auch effizientere E-Kleinwagen als den e-Corsa gibt. Jedoch kastrieren die meisten Hersteller künstlich deren Möglichkeiten die Transportkapazitäten durch Dachträger oder Anhängerkupplung zu erweitern.
In der Folge kann ein kleines Auto zwar den täglichen Einsatz abdecken, aber ohne Sharing-Möglichkeit steigt bei größerem Transportbedarf der Aufwand stark an.
Der e-Corsa erschien mir bisher als annehmbarster Kompromiss mit Dachlast und Heckträger-Möglichkeit.
Wie kann das sein? Ein SUV verbraucht weniger Energie als ein Kleinwagen:
e-Corsa, WLTP 16.5-17.0kwh/100km, Test 25kwh bei 130km/h (1530kg)
Skyoda Enyaq iV60, WLTP 15,6kwh/100km, Test 23,5kwh bei 130km/h (1965kg)
(entnommen aus https://efahrer.chip.de/
Das ist doch bescheuert - derzeit ist der Auto-Verzicht bei mir auf dem Lande aufgrund ÖPNV-Frequenz, fehlender Ridepooling- und Sharing-Möglichkeit nur unter hohem Mobilitätsverlust mgl. - und das SUV ist auch das effizientere e-Auto :-(
